Ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για τον εκσυγχρονισμό και την ασφάλεια του οδικού δικτύου παρουσίασε στο Δημοτικό Συμβούλιο Ηρακλείου ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υποδομών και Βιώσιμης Κινητικότητας, Γιώργος Σισαμάκης
Τις ολοκληρωμένες, τις υπό εξέλιξη και τις επικείμενες δράσεις της Δημοτικής Αρχής για την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας στο Δήμο Ηρακλείου ανέπτυξε ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υποδομών & Βιώσιμης Κινητικότητας Γιώργος Σισαμάκης στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου της Δευτέρας 4/11.
Όπως ανέφερε ο Γιώργος Σισαμάκης, η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας είναι ένα από τα κορυφαία ζητήματα, απασχολεί ιδιαίτερα τη Δημοτική Αρχή και αποτελεί έναν από τους τέσσερις άξονες προτεραιοτήτων της Τεχνικής Υπηρεσίας, με μια μεγάλη δέσμη ενεργειών και δράσεων.
Μιλώντας για το μεγάλο έργο της πλήρους αντικατάστασης των παλαιών φωτεινών σηματοδοτών με νέους σύγχρονης τεχνολογίας, ο Γιώργος Σισαμάκης ανέφερε πως η μελέτη του έργου, προϋπολογισμού περίπου 2.0000.000 ευρώ, βρίσκεται στο στάδιο της εκπόνησης και προβλέπει την αντικατάσταση όλων των φαναριών στους 32 κόμβους του Ηρακλείου με φανάρια τεχνολογίας LED, τα οποία θα προσφέρουν καλύτερη ορατότητα, μικρότερη κατανάλωση ενέργειας και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Παράλληλα, θα διαθέτουν ηχητικά σήματα για την ασφαλή διέλευση των ατόμων με προβλήματα όρασης, καθιστώντας τους κόμβους πιο φιλικούς και προσβάσιμους για όλους τους πολίτες. «Τα φανάρια είναι περισσότερο από 40-50 χρόνια σε αυτή την κατάσταση με ζητήματα που τα έχουμε αντιμετωπίσει πολλές φορές και είμαστε υποχρεωμένοι να τα αντικαταστήσουμε. Αλλά δεν πάμε μόνο σε αντικατάσταση, θα πάμε και σε μια σύγχρονη λύση στο σύνολο της πόλης με έξυπνα φανάρια αλλά και την τοποθέτηση καμερών» ανέφερε χαρακτηριστικά ο Γιώργος Σισαμάκης.
Παράλληλα, προχωράει η 3η εκτελεστική σύμβαση για τις διαγραμμίσεις οριζόντιας σήμανσης. Όπως ανέφερε ο Αντιδήμαρχος: «Η Υπηρεσία προσπαθεί να ενισχύει συνεχώς τις διαβάσεις πεζών για να είναι ευδιάκριτες και να μπορούν πεζοί και οδηγοί να οδηγούν με σχετική ασφάλεια. Υπάρχουν αντικειμενικά προβλήματα. Τα τελευταία 15 χρόνια που θυμάμαι, υπάρχουν κάθε χρόνο προβλήματα με την ορατότητα. Γίνεται προσπάθεια να βρεθεί καλύτερο υλικό, κάναμε φέτος αυτή την αλλαγή, αλλά δυστυχώς, η άσφαλτος σε ορισμένα σημεία είναι τέτοιας υφής που δεν μπορεί να απορροφήσει και να διατηρήσει το υλικό σε πάρα πολύ μεγάλο διάστημα». Παράλληλα όπως ανέφερε «Σε συνεργασία με το ΤΕΕ που είναι ανάδοχος από το Ταμείο Ανάκαμψης για την ανάπτυξη έξυπνων διαβάσεων, έχουμε καταθέσει αίτημα και έχει εγκριθεί για 35 έξυπνες διαβάσεις γύρω από τα σχολεία καθώς και επίσης άλλες 5 έξυπνες διαβάσεις φωτιζόμενες που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης, πάλι από το Πρόγραμμα Smart City. Επίσης, σε 27 σημεία της πόλης έχουμε τις υπερυψωμένες διαβάσεις με την παράλληλη ανάπτυξη πεζοδρομίων. Είναι 27 σημεία σε 27 σχολικά συγκροτήματα του Δήμου μας, στα οποία αναπτύσσονται πεζοδρόμια σε μια έκταση περίπου 8 χιλιομέτρων, βελτιώνοντας αισθητά την καθημερινότητα αλλά και την οδική ασφάλεια».
Για τους στόχους της προώθησης της πεζής μετακίνησης, της ανάπτυξης πεζοδρομίων, και της αναβάθμισης του οδικού δικτύου ο Γιώργος Σισαμάκης ανέφερε ότι μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί περίπου 70 χιλιόμετρα ασφαλτοστρώσεων στο Ηράκλειο με το έργο να συνεχίζεται, καθώς και ότι: «Υπάρχει μια κεντρική κατεύθυνση από το Δήμαρχο και τη Δημοτική Αρχή για την ανάπτυξη πολλών πεζοδρομίων σε δρόμους που αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει καμία πρόσβαση για πεζές διαδρομές. Το μελετάμε σε διάφορα σημεία για να αλλάξουμε και την κουλτούρα, να δώσουμε τη δυνατότητα πεζών διαδρομών, αλλά και να ενισχύσουμε την οδική ασφάλεια».
Αναφερόμενος στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας σύμφωνα με τον οποίο το γενικό όριο ταχύτητας μέσα σε κατοικημένες περιοχές μειώνεται στα 30 χιλιόμετρα ανά ώρα ο Αντιδήμαρχος δήλωσε: «Το όριο ταχύτητας ήδη έχει προχωρήσει σε ένα μικρό τμήμα της πόλης και σε επόμενη Επιτροπή Κυκλοφορίας θα ληφθεί απόφαση για καθολική εφαρμογή του μέτρου των 30 χιλιομέτρων στο παραλιακό τμήμα, όπως και στο σύνολο του αστικού ιστού. Κάτι που έχει ήδη συζητηθεί με τα μέλη της Επιτροπής και τους εμπλεκόμενους φορείς και δεν διαφωνεί κανείς με την καθολική εφαρμογή των 30 χιλιομέτρων. Εναρμονίζεται και με τις ανάγκες της πόλης αλλά και με αυτά που προτρέπει το Υπουργείο να γίνουν σε επίπεδο πόλεων».
Τέλος, αναφορικά με τους κόμβους, ο Γιώργος Σισαμάκης τόνισε ότι «έχουν εγκριθεί και έχουμε περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις στην οδό Αχαιών που όμως έχουν μπει φανάρια, στον κόμβο του Jumbo και πριν τη γέφυρα στον Άι Γιάννη Χωστό. Παράλληλα, ολοκληρώνονται οι μελέτες σε Παναγίτσα Μασταμπά, στη Χατζάκη, εκεί στο τρίγωνο που υπάρχει μια μελέτη για την ανάπτυξη κυκλικών κόμβων για την οδική ασφάλεια. Εκεί δεν έχουμε περιβαλλοντικά αλλά θα έχουμε μέσα στο 2026».
Source link
