Καθημερινές καθυστερήσεις σε πτήσεις σε όλη τη χώρα έχουν προκαλέσει προβληματισμό και εύλογα ερωτήματα από επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες. Ποιος ευθύνεται τελικά; Οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας απαντούν με στοιχεία και διευκρινίσεις, αποκαθιστώντας την εικόνα για τα αίτια του προβλήματος. Από την παλαιότητα του τεχνικού εξοπλισμού μέχρι τη χρόνια υποστελέχωση, αναδεικνύουν τις πραγματικές αιτίες που επιβαρύνουν το σύστημα, ξεκαθαρίζοντας παράλληλα πως ούτε το έργο τους, ούτε οι απολαβές τους επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό.
«Οι καθυστερήσεις οφείλονται στο γεγονός ότι πάρα πολλά αεροσκάφη επιδιώκουν να φτάσουν στον προορισμό τους την ίδια χρονική στιγμή, κάτι που δημιουργεί σημαντικούς περιορισμούς. Αυτό επιβαρύνεται από τη σοβαρή υποστελέχωση στον κλάδο των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, καθώς οι μονάδες λειτουργούν με λιγότερο προσωπικό από το απαιτούμενο. Παράλληλα, ο τεχνολογικός εξοπλισμός είναι πεπαλαιωμένος και έπρεπε να έχει αντικατασταθεί εδώ και καιρό – κάτι που δυστυχώς δεν έχει συμβεί», αναφέρει στο Cretalive ο κ. Λευτέρης Μηλιός, γενικός γραμματέας της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας.
Ενδεικτικά, στην Αθήνα – όπου καταγράφονται και οι μεγαλύτερες καθυστερήσεις – τα μηχανήματα είναι σχεδόν 25-26 ετών, ενώ θα έπρεπε να αντικαθίστανται κάθε 7 με 10 χρόνια. Η ευθύνη για την ανανέωσή τους βαραίνει την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία μέχρι σήμερα δεν έχει προχωρήσει στις απαραίτητες ενέργειες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτά τα συστήματα, όπως και πολλά άλλα, δεν επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό. Αντιθέτως, χρηματοδοτούνται από τις ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες, μέσω των τελών διαδρομής και τερματικής περιοχής. «Τα έσοδα αυτά προέρχονται κυρίως από εταιρείες του εξωτερικού (90%), με μόνο ένα 10% να αφορά ελληνικές εταιρείες. Ούτε οι μισθοί των υπαλλήλων επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό», σημειώνει ο ίδιος.
Ο κλάδος αντιμετωπίζει διαχρονικό πρόβλημα υποστελέχωσης, το οποίο υφίσταται εδώ και πάνω από δέκα χρόνια. Αυτό έχει οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα, ιδιαίτερα σε κρίσιμες μονάδες όπως τα Κέντρα Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας, που παρουσιάζουν υποστελέχωση της τάξης του 40%. Τα κέντρα αυτά αποτελούν την «καρδιά» του εναέριου ελέγχου, αφού από εκεί διέρχονται όλες οι υπερπτήσεις, αλλά και οι αφίξεις και αναχωρήσεις από και προς την Ελλάδα.
«Αυτή τη στιγμή, ο κλάδος αριθμεί 588 άτομα. Με την εφαρμογή του νέου οργανωτικού σχήματος, εκτιμάται ότι ο αριθμός θα αυξηθεί στους 768, καλύπτοντας τα περισσότερα κενά. Συγκεκριμένα, φέτος προβλέπονται 95 νέες προσλήψεις, ενώ κάθε χρόνο θα εισέρχονται 72 ακόμη άτομα. Επιπλέον, στόχος είναι να αξιοποιηθούν όλοι οι επιτυχόντες του ΑΣΕΠ – περίπου 118 άτομα – ώστε συνολικά να ενισχυθεί ο κλάδος με 200 έως 300 νέα μέλη», καταλήγει ο γενικός γραμματέας της ΕΕΕΚΕ.
Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις από την Κρήτη και το Ηράκλειο
Source link
