Το παράδειγμα του Πάτρα-Πύργος και την επιτυχημένη εφαρμογή των
μέτρων οδικής ασφάλειας έως ότου ολοκληρωθεί ο νέος BOAK,
αποφάσισε να ακολουθήσει στην Κρήτη το υπουργείο Υποδομών
και Μεταφορών.
Όπως ανακοινώθηκε επίσημα, από σήμερα κιόλας, στον
Βόρειο Οδικά Άξονας της Κρήτης ξεκινούν εργασίες για την
εφαρμογή άμεσων μέτρων με σκοπό τη βελτίωση του επιπέδου οδικής
ασφάλειας. Τα μέτρα αφορούν δύο τμήματα και συγκεκριμένα από το
Κολυμπάρι μέχρι τα Χανιά και από τα Λινοπεράματα μέχρι τον ΧΥΤΑ
Ηρακλείου.
Ο υπουργός Χρίστος Δήμας παρουσίασε το
χρονοδιάγραμμα των παρεμβάσεων στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, το οποίο έχει
ως εξής:
Τα πρώτα δύο τμήματα στα οποία ξεκινούν οι παρεμβάσεις
οδικής ασφάλειας είναι:
- Κολυμπάρι – Χανιά
- ΧΥΤΑ Ηρακλείου – Λινοπεράματα
Εντός του 2025, προβλέπονται ακόμη πέντε παρεμβάσεις,
στα εξής σημεία:
- Χανιά – Γεωργιούπολη
- Πετρές – Ατσιπόπουλο
- Κίσσαμος – Κολυμπάρι
- Ρέθυμνο – Γεροπόταμος
- Γεροπόταμος – ΧΥΤΑ Ηρακλείου
Παράλληλα, ο Υπουργός παρουσίασε, μέσω προσομοίωσης, τα τεχνικά
χαρακτηριστικά των παρεμβάσεων, επισημαίνοντας πως στόχος δεν
μπορεί να είναι η εξάλειψη κάθε τροχαίου, αλλά η σημαντική
μείωση του κινδύνου και η βελτίωση της καθημερινότητας των
οδηγών.
«Θέλουμε οι οδηγοί να αισθάνονται ασφαλείς, να μπορούν να
προσπερνούν νόμιμα και με ασφάλεια», τόνισε ο Υπουργός
Υποδομών και Μεταφορών, καλώντας σε συνεργασία όλους τους τοπικούς
φορείς και τις αρχές υπενθυμίζοντας ότι υπάρχει ένας συνολικός
σχεδιασμός για τον ΒΟΑΚ.
Δείτε ακόμη: Ελλάδα: Ο νέος δρόμος
με τις 2 λωρίδες που θα σώσει εκατοντάδες ζωές – Ανοίγει μέσα στο
2025
Ο ΒΟΑΚ ήδη υλοποιείται και στόχος της Πολιτείας είναι η
ολοκλήρωσή του από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία. Ήδη βρίσκονται σε
εξέλιξη:
- Το δημόσιο έργο από Άγιο Νικόλαο έως Νεάπολη.
- Η Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) από Νεάπολη έως
Χερσόνησο. - Η Σύμβαση παραχώρησης για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο,
υπογεγραμμένη τον Μάιο.
Ο Υπουργός εξέφρασε την ελπίδα εντός του 2025 θα ενεργοποιηθεί η
προαίρεση για το τμήμα Χανιά – Κίσσαμος, ενώ ανακοινώθηκε η πλήρης
χρηματοδότηση των μελετών για το τμήμα Παχιά Άμμος – Σητεία, με
στόχο την ωρίμανση και αυτού του έργου.
Ο πιο επικίνδυνος δρόμος
της Κρήτης
Ο ΒΟΑΚ, με συνολικό μήκος 300 km, είναι ένας
από τους πλέον επικίνδυνους δρόμους της χώρας. Ιδιαίτερα το
τμήμα από την Κίσσαμο Χανίων μέχρι το Ηράκλειο (Λινοπεράματα),
μήκους 145 km, παρουσιάζει την υψηλότερη επικινδυνότητα.
Μάλιστα την τελευταία τριετία, συνέβησαν 26 σοβαρά τροχαία
ατυχήματα με 20 ανθρώπινες απώλειες και 18 σοβαρούς
τραυματισμούς.
Στο πλαίσιο της «Μελέτης Οδικής Ασφάλειας του ΒΟΑΚ» του ΥΠΥΜΕ
από τον Ο.Α.Κ. Α.Ε., εντοπίστηκαν 13 περιοχές αυξημένης
επικινδυνότητας κατά μήκος του άξονα, από τις οποίες οι 11
βρίσκονται στο εν λόγω τμήμα. Οι παράνομες προσπεράσεις και
η ανάπτυξη υπερβολικής ταχύτητας αποτελούν τα μεγαλύτερα
προβλήματα. Συνεπώς, αποφασίστηκε η άμεση λήψη μέτρων για τη
δραστική μείωση των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων έως ότου
ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου αυτοκινητοδρόμου, διατηρώντας,
ταυτόχρονα, το επίπεδο λειτουργικότητας της υφιστάμενης οδού.
Τι θα αλλάξει στον
ΒΟΑΚ
Αναλυτικότερα, στον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης λαμβάνονται τα
εξής μέτρα:
- Διαμόρφωση διατομής τριών (3) λωρίδων τύπου «β2+1» με ενδιάμεση
λωρίδα ασφαλούς προσπέρασης μήκους 1 – 2,5 χλμ., εναλλασσόμενη στις
δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας, όπου το πλάτος του οδοστρώματος είναι
≥ 11,00 μ. - Κλαδοκοπές και φυτοκοπές της παράπλευρης βλάστησης και
καθαρισμός των τάφρων και των ερεισμάτων για τη διασφάλιση της
ορατότητας. - Πρόβλεψη εσοχών έκτακτης ανάγκης, όπου είναι δυνατό, στα
τμήματα μίας λωρίδας. - Αναδιαμόρφωση των (56) υφιστάμενων κόμβων, ΣΕΑ και εισόδων –
εξόδων. - Διαμόρφωση δύο (2) νέων κόμβων (Γεροπόταμου & ΧΥΤΑ Ηρακλείου),
για τους οποίους έχει επισημανθεί η σχετική ανάγκη από την
Περιφέρεια και τους τοπικούς φορείς. - Φωτισμός και φωτεινή σηματοδότηση όπου απαιτηθεί.
- Σε όλο το μήκος του τμήματος που εφαρμόζονται τα μέτρα Οδικής
Ασφάλειας θα υπάρχουν κολωνάκια στο μέσο του δρόμου.
Οι εργασίες που ξεκινούν αφορούν στα εξής:
- Σε περιοχές με έντονες ανωμαλίες, οι «εσοχές» γεμίζονται με
ισοπεδωτικές ασφαλτικές στρώσεις. Στο σύνολο του έργου θα
πραγματοποιηθεί διάστρωση ασφαλτικής στρώσης κυκλοφορίας και
αντιολισθηρής στρώσης όπου χρειάζεται. - Νέα οριζόντια διαγράμμιση της οδού με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας
στο μεγαλύτερο μήκος και διαχωρισμός των κατευθύνσεων κυκλοφορίας
με πλαστικά κολωνάκια. - Νέα κατακόρυφη σήμανση με τοποθέτηση των απαιτούμενων πινακίδων
αρχής και πέρατος της λωρίδας προσπέρασης, των κόμβων κ.λπ. σε κάθε
κατεύθυνση και συμπλήρωση της υφιστάμενης όπου απαιτείται με εύλογα
όρια ταχύτητας. - Τοποθέτηση νέων στηθαίων ασφαλείας, όπου είναι κατεστραμμένα
και ανεπαρκή και όπου απαιτούνται προκειμένου να προστατευτούν
εμπόδια όπως οι υφιστάμενοι ιστοί οδοφωτισμού, πληροφοριακές
πινακίδες κ.λπ. - Πάνω στα υφιστάμενα και στα νέα στηθαία θα τοποθετηθούν ερυθρά
ή λευκά αντανακλαστικά διπλής όψης ανά 12 μ. - Προσωρινά μέτρα προστασίας από καταπτώσεις σε 93 εντοπισμένα
τμήματα, συνολικού μήκους 24 χλμ.
Τα μέτρα αυτά είναι χαμηλού κόστους και άμεσης
υλοποίησης, χωρίς να απαιτούνται περιβαλλοντικές ή άλλες
αδειοδοτήσεις και απαλλοτριώσεις, που συνεπάγονται χρονοβόρες και
κοστοβόρες διαδικασίες.
Με την εφαρμογή των μέτρων επιδιώκεται:
- Μείωση θανάτων και σοβαρών τραυματισμών.
- Διατήρηση της λειτουργικότητας της οδού.
- Ικανοποιητική κυκλοφοριακή ροή στη φάση κατασκευής του
αυτοκινητοδρόμου όταν θα εφαρμόζονται εργοταξιακές σημάνσεις κατά
τμήματα. - Ασφαλής διέλευση στους κόμβους και στις εισόδους –
εξόδους.
Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Δημήτρης
Αναγνώπουλος, ο οποίος παρουσίασε τα τεχνικά στοιχεία των
παρεμβάσεων, τόνισε: «Το ΥΠΥΜΕ έχοντας την εμπειρία της
πρότερης επιτυχημένης εφαρμογής των μέτρων οδικής ασφάλειας στον
Αυτοκινητόδρομο Πάτρα–Πύργος, προχωρά στην άμεση εφαρμογή
αντίστοιχων μέτρων στο τμήμα Κίσσαμος – Λινοπεράματα Ηρακλείου,
κάτι που θα υλοποιηθεί τμηματικά στα 7 διακριτικά τμήματα αναλόγως
με τον βαθμό προτεραιότητας, την αναγκαιότητα και την εφικτότητα.
Προσδοκούμε ανάλογα θετικά αποτελέσματα από τα μέτρα αυτά, όπως και
στο Πάτρα–Πύργος».
Από την πλευρά του, ο Γενικός Αστυνομικός Διευθυντής
Κρήτης, Υποστράτηγος Νικόλαος Σπυριδάκης, είπε:
«Αποτελεί πρωταρχικό στόχο η συνδρομή μας στην αντιμετώπιση των
τροχαίων ατυχημάτων, γιατί κάθε φορά που έχουμε ένα θανατηφόρο
συμβάν είναι μια μαχαιριά για εμάς. Θα προσπαθήσουμε όλο αυτό το
διάστημα να ανταποκριθούμε σε οποιοδήποτε περιστατικό στον ΒΟΑΚ,
όχι μόνο κατά τη διάρκεια των εργασιών, αλλά και στη συνέχεια, έως
ότου ο κόσμος αφομοιώσει τις παρεμβάσεις που θα γίνουν στον
δρόμο.
Η Αστυνομία θα κάνει όχι μόνο αυτό που πρέπει και μπορεί,
αλλά και κάτι παραπάνω, ώστε να έχουμε ένα θετικό αποτέλεσμα για να
ωφεληθούν η κοινωνία και οι επισκέπτες του
νησιού».
Source link
