Κρίσιμη εβδομάδα για τον ΒΟΑΚ: Σήμερα η ακρόαση φορέων στη Βουλή για τις “κόκκινες γραμμές” – Στην Αθήνα ο Αλέξης Καλοκαιρινός

Κρίσιμη μέρα η Πέμπτη για τον νέο ΒΟΑΚ, μιας και η σύμβαση παραχώρησης περνά στην Ολομέλεια της Βουλής, κάνοντας έτσι ένα καθοριστικό βήμα στην υλοποίηση του σημαντικού αυτού έργου για το νησί. Ωστόσο, σήμερα στην ακρόαση της πρότασης που θα κατατεθεί στη Βουλή φορείς της Αυτοδιοίκησης – μεταξύ των οποίων και ο δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός – και βουλευτές θα διαπιστώσουν αν υπάρχουν στη σύμβαση όλα εκείνα τα οποία θεωρούνται “κόκκινες γραμμές” για τον νέο κρητικό αυτοκινητόδρομο, με δεδομένες κυρίως τις ενστάσεις των Δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου, που λένε ηχηρό «όχι» σε έναν κλειστό αυτοκινητόδρομο που μπορεί να προκαλέσει αστική ασφυξία στο πολεοδομικό συγκρότημα του Ηρακλείου. 

Όπως έγινε γνωστό από τον Δήμο Ηρακλείου, στην Αθήνα θα βρίσκεται σήμερα Τετάρτη 28/5 ο δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός, μαζί με την γενική γραμματέα του Δήμου  Μαρία Σκραφνακη. Ο Αλέξης Καλοκαιρινός θα τοποθετηθεί στην αρμόδια Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, η οποία συζητά την κύρωση της σύμβασης του ΒΟΑΚ στο τμήμα “Χανιά – Ηρακλείου”, εστιάζοντας στις απαιτήσεις του Δήμου Ηρακλείου που έχουν ως στόχο τη βελτίωση του ΒΟΑΚ στην «παράκαμψη» Ηρακλείου.

Την αναγκαιότητα για επέκταση του νέου οδικού δικτύου της Κρήτης από τη μία άκρη στην άλλη επισημαίνουν όλοι οι βουλευτές της Κρήτης

Την ίδια ώρα, τα διόδια στον νέο ΒΟΑΚ έγιναν αντικείμενο άγριου τηλεοπτικού καβγά στη διάρκεια της εκπομπής “Ώρα Αιχμής” στην “ΚΡΗΤΗ TV” προχθές Δευτέρα. Η τοποθέτηση του βουλευτή της Ν.Δ. Κωνσταντίνου Κεφαλογιάννη για τον νέο κρητικό αυτοκινητόδρομο με τη “σφραγίδα” της Ν.Δ. και του πρωθυπουργού έγινε η αιτία για μια εντονότατη πολιτική αντιπαράθεση στον τηλεοπτικό αέρα, με τη συζήτηση να καταλήγει σε αλλεπάλληλους άγριους τηλεοπτικούς καβγάδες, ανεβάζοντας το πολιτικό θερμόμετρο της συζήτησης. 

“Πυρά” από τα κόμματα της αντιπολίτευσης για τον ΒΟΑΚ 

“Κατά ριπάς” ήταν τα “πυρά” από τους βουλευτές του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝ.ΑΛ. Φραγκίσκο Παρασύρη, του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. Χάρη Μαμουλάκη και του ΚΚΕ Μανόλη Συντυχάκη. Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ αναφέρθηκε στις τεράστιες καθυστερήσεις στην εκτέλεση του έργου και κατήγγειλε ότι η κυβέρνηση κρατούσε κρυφές τις λεπτομέρειες για τα διόδια και ότι η σύμβαση παραχώρησης κατατέθηκε στη Βουλή χωρίς βασικά παραρτήματα, όπως τα χρονοδιαγράμματα και το χρηματοοικονομικό μοντέλο. Τόνισε ότι ο νησιωτικός χαρακτήρας της Κρήτης καθιστά ακατάλληλη την επιβολή διοδίων και πρότεινε την εξαίρεση από τα διόδια για μακροχρόνια ανέργους, δικαιούχους κοινωνικού τιμολογίου ρεύματος και φοιτητές του Πανεπιστημίου Κρήτης και του Ελληνικού Μεσογειακού Πανεπιστημίου. 

Παράλληλα, και ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Χάρης Μαμουλάκης ζήτησε την απαλλαγή από τα διόδια για τις αστικές μετακινήσεις, ανεξαρτήτως προηγούμενης διέλευσης, υπογραμμίζοντας ότι η καθημερινή μετακίνηση εντός των πόλεων δεν πρέπει να επιβαρύνεται με διόδια. Στο σύνολό τους οι βουλευτές της αντιπολίτευσης στο πάνελ επέκριναν τον σχεδιασμό που σταματά τον ΒΟΑΚ στον Άγιο Νικόλαο, ζητώντας την επέκταση του έργου μέχρι τη Σητεία, ώστε να μην υπάρξει “ιδιότυπος ακρωτηριασμός” της Κρήτης. 

Κεφαλογιάννης: «Ο ΒΟΑΚ πρέπει να εκτείνεται από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία» 

Ωστόσο, ο βουλευτής της Ν.Δ. Κωνσταντίνος Κεφαλογιάννης έκανε αναφορά για ένα έργο που θα αφορά την Κρήτη από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία. Για έργο στις πλάτες των Κρητικών, που καλούνται να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη λόγω των διοδίων, έκανε λόγο ο βουλευτής του ΚΚΕ Μανόλης Συντυχάκης και εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση με φόντο τις πρόσφατες ανακοινώσεις Μητσοτάκη από το Ηράκλειο.
Όλα τα βλέμματα τώρα είναι στραμμένα στην Πέμπτη, όπου η σύμβαση παραχώρησης για το τμήμα “Ηράκλειο-Χανιά” αλλά και όλος ο σχεδιασμός για τον ΒΟΑΚ θα περάσει στην Ολομέλεια της Βουλής, ενώ θα έχει προηγηθεί η πρώτη ακρόαση της πρότασης, με τον κ. Μαμουλάκη να υποστηρίζει πως έτσι και το θέμα ψηφιστεί από την Ολομέλεια, είναι εξαιρετικά δύσκολο να αλλάξουν τα “θολά” σημεία, που αποτελούν και αντικείμενο ένστασης τόσο από τον Δήμο Ηρακλείου όσο και από τον Δήμο Μαλεβιζίου. 
Ωστόσο, ο βουλευτής της Ν.Δ. Κ. Κεφαλογιάννης επικαλέστηκε το άρθρο 34 του Συντάγματος, που δίνει τη δυνατότητα αλλαγών. Παράλληλα, άγρια κόντρα ξέσπασε εκ νέου στον τηλεοπτικό αέρα ανάμεσα στον Χάρη Μαμουλάκη και τον Μανόλη Συντυχάκη, όταν ο πρώτος αναφέρθηκε στα 15 χιλιόμετρα του νέου ΒΟΑΚ επί ΣΥΡΙΖΑ, αλλά και στον κάθετο οδικό άξονα προς τη Μεσαρά. 

Τι προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης για τα διόδια 

Η σύμβαση παραχώρησης για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) στο τμήμα “Χανιά-Ηράκλειο” προβλέπει την επιβολή διοδίων τόσο κατά τη διάρκεια της κατασκευής, όσο και μετά την ολοκλήρωση του έργου. Η χρέωση διαμορφώνεται ως εξής: Επιβατικά οχήματα (Ι.Χ.) 0,053 ευρώ ανά χιλιόμετρο, πλέον ΦΠΑ, τιμή αντίστοιχη με αυτή που ισχύει και στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας. 

Άλλες κατηγορίες οχημάτων (φορτηγά, λεωφορεία κ.λπ.): Η χρέωση προκύπτει με εφαρμογή συγκεκριμένων συντελεστών που αναφέρονται στη σύμβαση. Κατά το στάδιο της εφαρμογής θα λειτουργήσουν προσωρινοί μετωπικοί σταθμοί διοδίων σε τμήματα που παραδίδονται σταδιακά, όπως Γεωργιούπολη-Ατσιπόπουλο (παράκαμψη Ρεθύμνου), Φόδελε-Ληνοπεράματα (παράκαμψη Ηρακλείου) και Σούδα-Βρύσες (παράκαμψη Χανίων). Μετά την ολοκλήρωση του έργου θα εφαρμοστεί ηλεκτρονικό σύστημα αναλογικής χρέωσης με χρήση πομποδέκτη DSRC και αναγνώριση πινακίδων (Video Tolling). Οι εγγεγραμμένοι χρήστες θα χρεώνονται βάσει της διανυθείσας απόστασης, ενώ οι μη εγγεγραμμένοι θα πληρώνουν ενιαία χρέωση ανά ζώνη διοδίων. 

Όσον αφορά στις αστικές μετακινήσεις, δε θα επιβάλλονται διόδια σε διαδρομές μεταξύ κόμβων που εξυπηρετούν αστικές μετακινήσεις, όπως: Στην παράκαμψη Χανίων: Βαμβακόπουλο, Μουρνιές, Σούδα, στην παράκαμψη Ρεθύμνου: Ατσιπόπουλο, Αγ. Γαλήνης, Αμαρίου, στην παράκαμψη Ηρακλείου: Γαζίου, Πανεπιστημίου, Μεσαράς-Τυμπακίου, Φοινικιάς, Παπαναστασίου, Κνωσού, Βιομηχανικής-Βιάννου.