«Οι καταστροφές της ναυτιλίας δεν είναι πάντα φανερές. Πολλές φορές είναι αθόρυβες, κρυμμένες πίσω από τις αναταραχές της παγκόσμιας οικονομίας».
Είναι τα λόγια ενός οικονομικού αναλυτή, ειπωμένα σε ένα από τα οικονομικά συνέδρια που διοργανώνονται στη Νέα Υόρκη, η οποία είναι η χρηματιστηριακή καρδιά των ΗΠΑ.
Φράση που έρχεται στην επιφάνεια λόγω της στρατηγικής των ΗΠΑ για την επιβολή δασμών στα κινεζικής ναυπήγησης πλοία, η οποία προκαλεί τεράστιους κινδύνους για τη διεθνή και κατά συνέπεια την ελληνική ναυτιλία σε ένα παγκόσμιο σύστημα που βρίσκεται ήδη σε κατάσταση αναταραχής. Η πρόθεση του Ντόναλντ Τραμπ να επιβάλει πρόσθετους φόρους σε πλοία που είναι κινεζικής ναυπήγησης και καταπλέουν στα αμερικανικά λιμάνια επηρεάζει άμεσα τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη του κόσμου, την Ελλάδα.
Ο ελληνικός στόλος, που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κινεζική ναυπηγική βιομηχανία, κινδυνεύει να βρεθεί αντιμέτωπος με μία θαλασσοταραχή αβεβαιότητας, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες καλούνται να πληρώσουν αστρονομικά ποσά για κάθε πλοίο που θα προσεγγίζει αμερικανικά λιμάνια – εφόσον φυσικά εγκριθεί η πρόταση αυτή.
Η πρόταση του USTR (Office of the United States Trade Representative – Γραφείο του Αντιπροσώπου Εμπορίου των Ηνωμένων Πολιτειών), που ανακοινώθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2025, περιλαμβάνει τη θέσπιση νέων τελών σε πλοία κατασκευασμένα στην Κίνα και σε πλοιοκτήτες που διαχειρίζονται τέτοια πλοία. Αυτή η κίνηση προέρχεται από την έρευνα του USTR για τις ναυπηγικές και ναυτιλιακές πρακτικές της Κίνας, η οποία έλαβε χώρα μετά από αίτημα των αμερικανικών συνδικάτων. Η Κίνα κατηγορείται για αθέμιτες εμπορικές πρακτικές. Η νέα πρόταση περιλαμβάνει επίσης νέους κανόνες για τις εξαγωγές των ΗΠΑ. Η αμερικανική κυβέρνηση αναμένεται να πάρει την τελική απόφαση για την εφαρμογή αυτής της πρότασης μετά τον προσεχή Μάρτιο. Το USTR θα πραγματοποιήσει δημόσια ακρόαση σχετικά με τις προτεινόμενες δράσεις στις 24 Μαρτίου 2025, ενώ η προθεσμία για την υποβολή αίτησης συμμετοχής στην ακρόαση λήγει στις 10 Μαρτίου 2025.
Σύμφωνα με πληροφορίες από ναυλομεσιτικούς οίκους, σε ναυλοσύμφωνα που υπογράφονται αυτές τις ημέρες για ταξίδια από την Κίνα στις ΗΠΑ που διαρκούν έναν μήνα υπάρχει πρόβλεψη, αν η απόφαση αυτή θα ισχύσει, σχετικά με το ποιος θα πληρώσει το τίμημα, ο ναυλωτής ή ο πλοιοκτήτης, αφού τα πλοία αυτά θα καταπλεύσουν μετά την 24η Μαρτίου.
Η πολιτική που πάνε να εφαρμόσουν οι ΗΠΑ είναι μια απειλή για την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα. Με τη μείωση των διεθνών ναυτιλιακών δρομολογίων και την αύξηση του κόστους μεταφοράς η διεθνής οικονομία κινδυνεύει από ανεπανόρθωτες αναταράξεις, καθώς τα εμπόδια και οι ανταποδοτικοί δασμοί ενδέχεται να προκαλέσουν παγκόσμια οικονομική ύφεση και να ανατρέψουν τις ισορροπίες στο διεθνές εμπόριο. Οι εξελίξεις αυτές φέρνουν την ελληνική ναυτιλία σε κρίσιμο σταυροδρόμι, όπου η πολιτική αυτή θα μπορούσε να αποτελέσει καταλύτη για την αναθεώρηση των στρατηγικών της ή ακόμα και την ανατροπή της κυριαρχίας της στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη.
Τα ποσά
Αν υιοθετηθεί το σχέδιο από την κυβέρνηση των ΗΠΑ, οι ναυτιλιακές εταιρείες που διαθέτουν στόλους με κινεζικής κατασκευής πλοία θα καλούνται να πληρώνουν δασμούς που φτάνουν μέχρι και το 1 εκατ. δολάρια για κάθε πλοίο που θα προσεγγίζει τα αμερικανικά λιμάνια. Ειδικότερα, το τέλος ύψους ενός εκατ. θα επιβληθεί σε εταιρείες των οποίων το 50% ή περισσότερο του στόλου τους αποτελείται από κινεζικά πλοία, ενώ μικρότερες χρεώσεις θα ισχύουν για εταιρείες με χαμηλότερη συμμετοχή κινεζικών πλοίων. Ητοι, 500.000 δολάρια όταν μέχρι το 25% του στόλου μιας εταιρείας αποτελείται από πλοία κινεζικής κατασκευής και 750.000 δολάρια όταν το 25%-50% είναι κινεζικής κατασκευής.
Διαβάστε επίσης:
Η Χαμάς καλεί να αρχίσουν «αμέσως» οι συνομιλίες για τη δεύτερη φάση της κατάπαυσης του πυρός
ΗΠΑ: Απαγορεύουν στο Ιράκ να αγοράζει ηλεκτρισμό από το Ιράν
Ακολουθήστε το ekriti.gr στο
Google News
και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις για την Κρήτη και όχι μόνο.
Source link
