Το πλοίο ορόσημο για την Κρήτη πωλήθηκε έναντι 3,6 εκατομμυρίων δολαρίων, με σκοπό την ανακύκλωσή του
Στην ανακύκλωση οδηγείται πλοίο που έγραψε ιστορία στην…Κρήτη και στις καρδιές μας, σφραγίζοντας και με τη δική του παρουσία την ακτοπλοϊκή συγκοινωνία του νησιού μας και όχι μόνο. Ο λόγος για το πλοίο «Κρήτη ΙΙ», του οποίου την πώληση ανακοίνωσε κι επισήμως η Attica Group, έναντι του ποσού των 3,6 εκατομμυρίων δολαρίων.
«Πωλήθηκε με σκοπό την ανακύκλωσή του σύμφωνα με την ευρωπαϊκή και ελληνική νομοθεσία», αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση της Attica Group που έχει ως εξής:
«Η ATTICA AE ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι τo Ε/Γ – Ο/Γ πλοίo ΚΡΗΤΗ ΙΙ, πλοιοκτησίας θυγατρικής της εταιρίας, πωλήθηκε με σκοπό την ανακύκλωσή του σύμφωνα με την ευρωπαϊκή και ελληνική νομοθεσία για την ασφαλή και περιβαλλοντικώς υγιή ανακύκλωση πλοίων, σε μονάδα ανακύκλωσης πλοίων, η οποία περιλαμβάνεται στον Ευρωπαϊκό Κατάλογο Μονάδων Ανακύκλωσης Πλοίων. Το τίμημα της πώλησης ανήλθε σε 3,6 εκατ. δολάρια ΗΠΑ και θα ενισχύσει τα ταμειακά διαθέσιμα του Ομίλου. Από τη συναλλαγή προέκυψε κέρδος 0,2 εκατ. ευρώ».
Φωτό: Πρώτο Θέμα
Η ιστορία του πλοίου Κρήτη ΙΙ
Το Κρήτη ΙΙ είναι οχηματαγωγό πλοίο, που ναυπηγήθηκε το 1979 ως New Yukari και το 1997 ως Κρήτη ΙΙ και αποτελεί τμήμα του στόλου της ANEK Lines. Μπορεί να δεχτεί μέχρι 1.500 επιβάτες και 600 οχήματα, διαθέτει 134 επιβατικές καμπίνες καθώς και επιβατικά αεροπορικά καθίσματα. Μπορεί να φτάσει ταχύτητες μέχρι 23 κόμβους. Το 2024 τέθηκε εκτός λειτουργείας λόγω πολλών συνεχώμενων βλάβων και βρίσκεται δεμένο στην ντάνα της Ελευσίνας δίπλα απο το αδερφό πλοίο του Κρήτη Ι.
Πήρε το όνομά του από το νησί της Κρήτης, όπως το δίδυμο σκάφος του, το Κρήτη Ι. Οι καμπίνες διαθέτουν τηλέφωνο, τουαλέτα, τηλεόραση και είναι αλεξίηχες. Διαθέτει επίσης internet cafe, μηχανήματα ATM και μια πισίνα στο πάνω κατάστρωμα (ανοίγει μόνο τα καλοκαίρια).
Το πλοίο ξεκίνησε το 1979 στην Ιαπωνία ως New Yukari και χρησιμοποιήθηκε μαζί με το δίδυμό του σκάφος New Suzuran σε μια σύνδεση μεταξύ Οτάρου και Τσουρούγκα μέχρι το 1996, όταν τα δύο πλοία αγοράστηκαν την ANEK Lines. Υποβλήθηκαν σε εργασίες ανακαίνισης με τις οποίες ενισχύθηκε η δυναμικότητα των επιβατών και μετονομάστηκε Κρήτη ΙΙ, μπήκε σε υπηρεσία το 1997, ένα έτος μετά το δίδυμο σκάφος του στη διαδρομή Πάτρα – Κέρκυρα – Ηγουμενίτσα – Ανκόνα. Το πλοίο γύρισε στην Κρήτη αλλά στη συνέχεια αντικαταστάθηκε το 2001 στη διαδρομή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Ανκόνα από τα πλοία Ολύμπικ Τσάμπιον και Ελλένικ Σπίριτ. Το Κρήτη ΙΙ στη συνέχεια πέρασε στη διαδρομή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Τεργέστη, και το 2002 μπήκε στη διαδρομή Πειραιάς – Ηράκλειο.
Τον Ιούλιο του 2006 συμμετείχε στην εκκένωση Σουηδών πολιτών από τον Λίβανο στην Ελλάδα ενώ στη συνέχεια επανήλθε στα κανονικά δρομολόγια της. Τον Οκτώβριο του 2007 είχε χρησιμοποιηθεί από την Ιταλία, στη διαδρομή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Βενετία και εξυπηρετούσε εναλλάξ τη διαδρομή αυτή και τη διαδρομή Πειραιάς – Ηράκλειο.
Αργότερα χρησιμοποιήθηκε σε αρκετές από τις συνδέσεις από και προς την Κρήτη, αντικαθιστώντας άλλα πλοία της ΑΝΕΚ κατά τις περιόδους συντήρησής τους. Το καλοκαίρι του 2014 ήταν ναυλωμένο στην Algerie Ferries, αλλά υπήρξε πρόβλημα στον κινητήρα. Στη συνέχεια στάλθηκε στο ναυπηγείο για επισκευές, και αντικαταστάθηκε από τον Σοφοκλής Β μέχρι τον Οκτώβριο του 2014.
Το 2023 άρχισε να παρουσιάζει συνεχείς βλάβεις και έμενε εκτός γραμμής από 2 βδομάδες μέχρι και 2 μήνες. Έτσι τον Νοέμβριο του 2024 παροπλίστηκε.
Ακολουθήστε μας στο Google News για να ενημερώνεστε για τα τελευταία νέα
Source link
