«Στείλε όταν φτάσεις» και «δεν έχω οξυγόνο»: τα δύο βασικά συνθήματα για το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών συνεχίζουν να προκαλούν ανατριχίλα κατά τη μαύρη επέτειο των δύο ετών από την ασύλληπτη τραγωδία.
Οι απαντήσεις για τους κυβερνητικούς χειρισμούς, τις εγκληματικές ελλείψεις στον ελληνικό σιδηρόδρομο, το μπάζωμα, το τι προκάλεσε την πυρόμπαλα, που περιμένουν ακόμα οι συγγενείς των νεκρών και των επιζώντων και ολόκληρη η ελληνική κοινωνία, δεν έχουν ακόμα δοθεί.
Τρίτη 28 Φεβρουαρίου 2023. Οι επιβάτες του Intercity 62 είχαν γιορτάσει την τελευταία Κυριακή της Αποκριάς και την Καθαρά Δευτέρα και επέστρεφαν ξεκούραστοι στις υποχρεώσεις τους. Ανάμεσα στα βαγόνια δεκάδες νέοι που επέστρεφαν στη Θεσσαλονίκη για τις σπουδές τους μετά από μία σύντομη ανάπαυλα κοντά στις οικογένειές τους.
Ο συρμός έφτασε στη Λάρισα με μικρή καθυστέρηση και αναμενόταν να φτάσει μετά τα μεσάνυχτα στη συμπρωτεύουσα. Κάποιοι από τους επιβάτες είχαν ήδη κοιμηθεί, κάποιοι άλλοι συνέχιζαν τις συζητήσεις με τις παρέες τους. Στις 23:21 το βράδυ, κι ενώ το τρένο βρισκόταν κοντά στον οικισμό «Ευαγγελισμός» της Λάρισας στα Τέμπη, τα πάντα άλλαξαν: είναι η στιγμή που η επιβατική αμαξοστοιχία συγκρούεται μετωπικά με την εμπορική.
Οι δύο αμαξοστοιχίες, η επιβατική με 350 επιβάτες και η εμπορική βρέθηκαν στην ίδια γραμμή. Αμέσως μετά τη σύγκρουση, οι πρώτοι συρμοί πήραν φωτιά. Οι εικόνες που βρήκαν τις επόμενες ημέρες το φως της δημοσιότητας ήταν καθηλωτικές και ενδεικτικές της πρωτοφανούς σιδηροδρομικής τραγωδίας.
Στο σημείο σπεύδουν πυροσβέστες προκειμένου να απεγκλωβίσουν τους επιβάτες και να σβήσουν τη φωτιά. Τα ασθενοφόρα μεταφέρουν συνεχώς σορούς και τραυματίες – άλλοι είναι πιο βαριά, άλλοι ελαφρύτερα. Γονείς σπεύδουν στα νοσοκομεία για να αναζητήσουν τα παιδιά τους και καλούνται να δώσουν δείγμα DNA για την ταυτοποίηση των σορών τους ή των ανθρώπινων μελών που έχουν εντοπιστεί στον τόπο της τραγωδίας. Με το πρώτο φως της ημέρας, διασώστες και οικογένειες βρίσκονται μπροστά σε μία αδιανόητη τραγωδία. 57 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους. Ένας νεαρός φοιτητής είναι ο μοναδικός επιζών από το πρώτο βαγόνι. Μέχρι και σήμερα, έναν χρόνο μετά, ο Γεράσιμος παραμένει σε κώμα.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, στο δυστύχημα σκοτώθηκαν 57 άνθρωποι, εκ των οποίων 56 ταυτοποιήθηκαν από βιολογικό υλικό, ενώ σε μία περίπτωση αγνοούμενης δεν βρέθηκε δείγμα. Η ταυτοποίηση ορισμένων θυμάτων υπήρξε ιδιαίτερα δύσκολη λόγω των υψηλών θερμοκρασιών που αναπτύχθηκαν κατά την πυρκαγιά κι έφτασαν τους 1.300 βαθμούς Κελσίου στο εσωτερικό του πρώτου βαγονιού. Τουλάχιστον 85 άνθρωποι τραυματίστηκαν, από τους οποίους 25 πολύ σοβαρά. Από τους τραυματίες, οι 66 νοσηλεύτηκαν σε νοσοκομεία της Λάρισας και της Θεσσαλονίκης, ενώ 6 νοσηλεύτηκαν σε μονάδες εντατικής θεραπείας.
Την επομένη του δυστυχήματος κηρύχθηκε στην Ελλάδα τριήμερο Εθνικό Πένθος.
Δυστύχημα στα Τέμπη: Οι προειδοποιήσεις, τα αίτια και ο σταθμάρχης
Το τραγικό αυτό δυστύχημα, γίνεται η αρχή για να αποκαλυφθεί με τον πιο περίτρανο τρόπο το προβληματικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας μας, καθώς και η αδιαφορία από πλευράς της Πολιτείας να το εκσυγχρονίσει, ως όφειλε.
Παρά τις έγγραφες προειδοποιήσεις, κινητοποιήσεις και νομικές ενέργειες των εργαζομένων στο σιδηροδρομικό δίκτυο, όσον αφορά στην υποστελέχωση, την ανεπαρκή συντήρηση και την έλλειψη ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας στους σιδηρόδρομους, ακόμα και λίγες μέρες πριν την «μαύρη» 28η Φεβρουαρίου, φαίνεται πως είχαν πέσει στο κενό.
Λίγες μερες πριν την τραγωδία ο τότε Υπουργός Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής μέσα στη Βουλή εγγυόταν την ασφάλεια των σιδηροδρόμων:
Ο Κώστας Αχ. Καραμανλής παραιτήθηκε, μετά την τραγωδία, αναλαμβάνοντας την πολιτική ευθύνη για το δυστύχημα. Επανεξελέγη πανηγυρικά στις βουλευτικές εκλογές που έγιναν περίπου 3 μήνες μετά την τραγωδία και ανέδειξαν και πάλι νικήτρια τη Νέα Δημοκρατία. Η αυλαία της Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής έπεσε, χωρίς να επιτραπεί σε μάρτυρες – κλειδιά να καταθέσουν και με την υιοθέτηση του γαλάζιου πορίσματος για τα αίτια του δυστυχήματος, το οποίο δεν αποδίδει ευθύνες σε κανέναν υπουργό, παρά μόνο στον σταθμάρχη Λάρισας και τους δύο μηχανοδηγούς των μοιραίων αμαξοστοιχιών.
Η κυβέρνηση επιβίωσε και της πρότασης δυσπιστίας που κατατέθηκε από την αντιπολίτευση λίγο αργότερα, εν μέσω κατηγοριών σε βάρος της κυβέρνησης για συγκάλυψη ευθυνών.
Η χειρότερη σιδηροδρομική τραγωδία στην ιστορία της χώρας πυροδότησε κύμα σφοδρών αντιδράσεων, διαμαρτυρίες στους δρόμους και συγκρούσεις με αστυνομικές δυνάμεις.
«Πάρε όταν φτάσεις» – Το συγκλονιστικό σύνθημα στις πορείες για την τραγωδία στα Τέμπη
Το «πάρε με όταν φτάσεις», μία φράση που λένε συνήθως οι γονείς στα παιδιά τους όταν πρόκειται να πάνε κάπου ή να ταξιδέψουν, ηχούσε και ηχεί στις πορείες για το δυστύχημα στα Τέμπη.
Μαρία Καρυστιάνου: Η μητέρα της Μάρθης και πρόεδρος του Συλλόγου «Τέμπη 2023» σε μία καθηλωτική ομιλία στο Ευρωκοινοβούλιο
Η μητέρα της Μάρθης, Μαρία Καρυστιάνου, βρέθηκε στο Ευρωκοινοβούλιο. Μίλησε για το σιδηδρομικό δυστύχημα που στέρησε τη ζωή στην κόρη της και 56 ακόμα ανθρώπους. «Είναι μάταιο να σας μεταφέρω τον πόνο το δικό μας, όμως με σιγουριά μπορώ να πω πως η κοινωνία συγκλονίστηκε και είναι ακόμα συγκλονισμένη γιατί όχι μόνο σχεδόν όλοι είχαν ταξιδέψει έστω μια φορά με το τρένο και μπορούσαν να φανταστούν το εαυτό τους στην θέση μας ή στη θέση των αδικοχαμένων παιδιών μας, αλλά και γιατί αποκαλύφθηκε ένα τεράστιο οικονομικό και κοινωνικό σκάνδαλο. Αδιανόητο να κατανοήσουμε πως είναι δυνατόν να συμβεί μετωπική σύγκρουση τρένων εν έτη 2023 με τόσα συστήματα ασφαλείας που υποτίθεται υπήρχαν και τόσες επενδύσεις που υποτίθεται είχαν γίνει. Γιατί εμείς τέτοια ακούγαμε τόσα χρόνια. Ζούσαμε μέσα σε μια πλασματική πραγματικότητα όπου όλα γίνονταν για το καλό μας και η ασφάλεια ήταν δεδομένη. Πού να φανταστούμε την αλήθεια. Το μέγεθος της ακαταλληλότητας και επικινδυνότητας της μετακίνησης με τρένο. Και ότι οι επενδύσεις για τον σιδηρόδρομο ήταν μόνο παραπλανητικά αφηγήματα. Συγκλονιστήκαμε όταν διαπιστώσαμε ότι δεν υπήρχε κανένα σύστημα ασφαλείας σε λειτουργία στο κύριο μέσο μαζικής μετακίνησης της χώρας. Το υπουργείο μεταφορών γνώριζε το πρόβλημα και παρόλα αυτά επέτρεπε τη λειτουργία. Ο πρώην υπουργός όμως υπέπεσε και σε άλλες παραβάσεις όπως δεν προχώρησε στην σύσταση επιτροπής διερεύνησης αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων, ως όφειλε από το χρόνο που ανέλαβε αλλά ούτε φρόντισε να θεσπίσει τους εθνικούς κανόνες ασφαλείας που έχουν όλα τα κράτη υποχρεωτικά».
Δύο χρόνια μετά η λαϊκή οργή φουντώνει
Παρά τις διαρκείς προσπάθειες της κυβέρνησης να υποβαθμίσει το θέμα αποδίδοντας, από την πρώτη στιγμή, την ευθύνη… μόνο στον σταθμάρχη, ο αγώνας των συγγενών των νεκρών είναι διαρκής και επίμονος. Και αποδίδει καρπούς.
“Δεν έχω οξυγόνο”
Το ηχητικό ντοκουμέντο που παρέδωσε στον εφέτη ανακριτή ο ιδιώτης πραγματογνώμονας, Βασίλης Κοκοτσάκης, αποκαλύπτει ότι θύματα της τραγωδίας έφυγαν από τη ζωή λόγω της πυρκαγιάς που ξέσπασε και όχι από τη σύγκρουση των δύο τρένων. Σύμφωνα με τα ντοκουμέντα που εξέτασε ο ιδιώτης πραγματογνώμονας, υπήρχαν, όπως υποστηρίζει, επιβάτες εν ζωή μετά τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη που ζητούσαν βοήθεια. Τα στοιχεία προκύπτουν από τις κλήσεις που δέχθηκε το 112 από κινητά επιβατών. Στο πόρισμα του, ο κ . Κοκοτσάκης αναφέρει ότι ο θάνατος επιβατών προήλθε από ανάφλεξη υλικού που ο ίδιος προσδιορίζει ότι είναι υδρογονάνθρακες.
Η δημοσιοποίηση των ηχητικών ντοκουμέντων προκάλεσε τεράστιες κινητοποιήσεις σε όλη τη χώρα με εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες να ζητούν Δικαιοσύνη και την τιμωρία των ενόχων.
Δύο χρόνια πέρασαν και η δικαιοσύνη αναζητά τις ποινικές ευθύνες όλων όσοι, επί σειρά ετών, είχαν αφήσει στη… μοίρα του τον ελληνικό σιδηρόδρομο –και μάλιστα χωρίς κανένα σύστημα ασφαλείας σε αρκετά σημεία.
Διερευνά, ακόμη, τα αίτια της φοβερής τραγωδίας και αναλύει τους χειρισμούς των «υπευθύνων» προκειμένου να καταλήξει σε ασφαλές συμπέρασμα για το τι κυρίως προηγήθηκε, τι ακριβώς συνέβη και τι ακολούθησε του πολύνεκρου δυστυχήματος το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
Η κάθαρση στην τραγωδία των Τεμπών δεν έχει έρθει ακόμη. Η αλήθεια παραμένει καλυμμένη, οι ευθύνες δεν έχουν αποδοθεί, η δικαιοσύνη δεν έχει αποκατασταθεί. Η κοινωνία διψά για δικαίωση, για τιμωρία των ενόχων, για ένα τέλος στην ατιμωρησία.
Πότε θα γίνει η δίκη;
Το ζητούμενο, πάντως, όπως υπογραμμίζουν με νόημα και οι δικηγόροι των συγγενών των θυμάτων δεν είναι η ταχεία εκδίκαση της υπόθεσης αλλά η ποιότητα του ανακριτικού έργου, ώστε να δοθούν ξεκάθαρες απαντήσεις επί σειρά καίριων ερωτημάτων, να λάμψει η αλήθεια και να τιμωρηθούν παραδειγματικά εκείνοι που φέρουν ακέραια την ευθύνη.
Προσώρας, ο εφέτης ανακριτής έχει απαγγείλει κατηγορίες για αδικήματα σε βαθμό κακουργήματος σε βάρος συνολικά 43 ατόμων, τα περισσότερα εκ των οποίων έχουν ήδη απολογηθεί. Ανάμεσα στους κατηγορούμενους βρίσκονται ο σταθμάρχης που έβαλε τα δύο τρένα να κινούνται ταυτόχρονα στις ίδιες ράγες, συνάδελφοί του που απουσίαζαν από τις θέσεις τους τη μοιραία νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου 2023, στελέχη του ΟΣΕ που είχαν την ευθύνη για τις βάρδιες, υψηλόβαθμα στελέχη των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και του υπουργείου Υποδομών για τη μη ολοκλήρωση του έργου της τηλεδιοίκησης (Σύμβαση 717) που θα εκσυγχρόνιζε το σιδηροδρομικό δίκτυο και θα απέτρεπε το όποιο ανθρώπινο λάθος αλλά και για ευθύνες στη διαχείριση του τραγικού δυστυχήματος.
Κατηγορούμενοι, αλλά σε βαθμό πλημμελήματος, είναι ακόμη υψηλόβαθμα στελέχη της εταιρείας Hellenic Train, ιταλικών συμφερόντων, που είχε αναλάβει τη διαχείριση του σιδηροδρόμου.
Κατηγορούμενοι σε βαθμό πλημμελήματος για «παράβαση καθήκοντος», είναι επίσης ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός και έξι υπηρεσιακοί παράγοντες, οι οποίοι φέρονται να αλλοίωσαν τον τόπο του δυστυχήματος με την εκχέρσωση του χώρου της τραγωδίας, το λεγόμενο «μπάζωμα», την ώρα που οι έρευνες των Αρχών βρίσκονταν σε πλήρη εξέλιξη και δεν είχαν συλλεγεί όλα τα κρίσιμα αποδεικτικά στοιχεία για τη διαλεύκανση της υπόθεσης.
Για να περατωθεί η ανάκριση, πρέπει να παραδοθούν στα χέρια του κ. Μπακαΐμη δύο εξαιρετικής σημασίας πορίσματα: το ένα είναι του ειδικού χημικού μηχανικού από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, Δημήτρη Καρώνη, το οποίο θα απαντά στα κρίσιμα ερωτήματα αναφορικά με την πρόκληση της έκρηξης και το δεύτερο είναι του νεοσύστατου Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), στον οποίο μετέχουν και ευρωπαίοι εμπειρογνώμονες το οποίο δόθηκε χθες στη δημοσιότητα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Μ. Καρυστιανού στο Ράδιο Κρήτη: Να καταθέσει ο κ. Μητσοτάκης στην Προανακριτική – Ήταν ο κύριος εντολέας
Β. Κοκοτσάκης στο Ράδιο Κρήτη: Νέα ηχητικά με φωνές μελλοθάνατων στο φονικό τρένο – Τι είπε για το πόρισμα
Τέμπη: Τί άλλαξε από το δυστύχημα και μετά – Ο Γ.Γ των Εργαζομένων του ΟΣΕ στο Ράδιο Κρήτη
Source link
